Eh bien, cela fait plaisir de voir que des concessionnaires prennent le virage électrique à coeur et font enfin de la publicité à plus grande échelle.
D'après la publicité, cela en fait le concessionnaire de voitures électriques le plus important au pays.
Bravo Kia Ste-Foy!
Source: Publicité à RDI
Contribution: Dany Labrecque
Commentaires
l'AVÉQ était présente samedi dernier à l'événement "Samedi soyez Branché" chez Kia Ste-Foy.
Bel achalandage, surtout le matin. Les cinq bénévoles de l'AVÉQ sur place ont pu donner des informations qui furent très appréciées des futurs électromobilistes. D'ailleurs beaucoup de ces visiteurs avaient vu l'annonce sur notre site. Ils connaissaient donc déjà notre Association.
Bilan: Au moins trois ventes directes de SOUL EV et plusieurs à venir. Un client est même reparti avec un VÉ pour le weekend afin de bien l'essayer. Voilà une belle approche de Kia Ste-Foy. 27 véhicules électriques en stock et 30 en attente de livraison chez ce concessionnaire. Donc 57 véhicules moins ceux vendus cette semaine. La cours sera bien garnie. L'AVÉQ remercie chaudement ses bénévoles qui , une fois de plus, font la différence dans ce mouvement vers la démocratisation de l'électromobilisme.
Source et crédit photos : Pierre Langlois - directeur adjoint AVÉQ - Région de la Capitale Nationale
Contribution : Martin Archambault
Au moment même où les plus importants salons de l’auto au pays sont en préparation, KIA CANADA a fait connaître ses choix pour son nouveau réseau de distribution de véhicules électriques KIA SOUL EV. La haute direction de KIA STE-FOY a le plaisir d’annoncer qu’elle fait partie de la courte liste de ces distributeurs, en plus de devenir le plus important concessionnaire de véhicules électriques au pays avec des inventaires prévus allant jusqu’à 300 modèles en 2016.
Pour souligner l’événement et afin de mieux mettre en valeur l’aspect économique de la Soul EV qui est proposée à partir de 29 000$ – après subventions-, KIA STE-FOY s’engage à défrayer la facture d’électricité d’une année entière pour ses 100 premiers consommateurs. « La marque Kia s’étant méritée en 2013 d’être inscrite au TOP 50 INTERBRAND des meilleures marques écologiques mondiales, KIA STE-FOY a pris la décision d’investir dans cette voie pour promouvoir la solution électrique au Québec, tout en continuant d’opérer l’une des plus performantes concessions Kia au pays dans le secteur des véhicules traditionnels. », a déclaré M. Serge Beaudoin, président de KIA Ste-Foy et de Kia Québec.
Parmi près de 200 concessionnaires au Canada, seulement 11 ont été choisis et formés pour offrir la solution électrique la plus économique et la plus respectée de l’industrie. En effet, la Kia Soul et sa version EV ont remporté de nombreux prix dont ceux-ci :
Devant cette pluie d’éloges qui positionne KIA comme le seul véritable leader électrique au Canada, KIA STE-FOY innove en créant sa division électrique et en y affectant une équipe spécialisée et formée pour la distribution de ce produit spécial. En investissant plus de 5M$ en inventaire, en formation, en infrastructure et en mise en marché, KIA STE-FOY envoie un signal clair sur ses intentions de servir la clientèle « électrique » au Québec. La nouvelle division électrique de KIA STE-FOY Déjà 60 modèles en inventaire sont en cours de livraison et il est prévu que le concessionnaire vende entre 150 et 300 véhicules. Les consommateurs curieux et la presse sont invités à venir faire l’essai de la KIA SOUL EV pour constater ses exceptionnelles qualités et son design plus d’une fois récompensés. La nouvelle porte-parole de KIA STE-FOY, Nathalie Clark, s’ajoute à l’ambassadeur déjà actif de la marque, Hugo Langlois. Tous deux feront le « branchement officiel » de la nouvelle division électrique de KIA STE-FOY ce lundi et rouleront dès ce printemps dans une KIA Soul électrique.
Source : La Force Kia
Contribution : Martin Archambault L'électrique n'est clairement plus une hérésie, mais maintenant un passage obligé pour tout constructeur désirant offrir une gamme réellement complète. Si la progression fulgurante de Tesla est fascinante autant sur le plan de la performance que de l'autonomie, de nombreux autres constructeurs s'y risquent, galvanisés par le petit américain. Kia est l'un de ceux ayant l'approche la plus démocratique de la chose électrique avec le Soul. SON DESIGN Pour faire son entrée dans le tout électrique, Kia a choisi le Soul, le modèle le plus anticonformiste de sa gamme. On reconnaît d'abord cette version du petit multisegment par son museau presque entièrement hermétique. Seule une petite fente a été découpée pour le radiateur du moteur électrique. Des jantes exclusives font aussi partie de la mise en scène avec un dessin pas particulièrement élégant qui nous ramène au début années 90. Le design du Soul permet par ailleurs de bénéficier d'une bonne surface vitrée, ce qui améliore la visibilité. À BORD Pour l'essentiel, la configuration intérieure du Soul électrique est presque un calque de celles des variantes mues par des moteurs à essence. La portière s'ouvre donc sur un habitacle fort bien pensé qui mise sur la forme cubique inhabituelle de sa caisse. C'est aéré, surtout pour la tête, et fort bien fini. On perd cependant 7 cm d'espace pour les jambes à l'arrière pour laisser place à la batterie, une modification qui touche concrètement peu l'accessibilité. Le coffre ne perd en outre pas de volume en comparaison à la version à essence (532 L). SOUS LE CAPOT Kia mise ici sur un moteur électrique synchrone à aimants permanents, une architecture classique chez les électriques. Ce moteur puise son énergie dans une batterie en lithium-ion polymère avec une capacité (27 kWh) se situant entre les deux batteries proposées dans la Nissan Leaf 2016. Comme tout moteur électrique, ce moulin est d'une extrême douceur et manifeste de l'aplomb en départ arrêté grâce à son couple (210 lb-pi) entièrement disponible dès qu'on effleure l'accélérateur. Pour l'autonomie, les 149 km estimés par l'Agence environnementale américaine (EPA) sont facilement atteignables pourvu qu'on fasse une partie du trajet en ville pour permettre la recharge. DERRIÈRE LE VOLANT Conduire une voiture électrique reste toujours une expérience relaxante. L'absence de son émanant du compartiment moteur ou de l'échappement nous déboussole quelque peu, mais on s'y fait et on y prend goût. Kia a réglé le Soul électrique pour le rendre joueur à ses heures, avec une direction précise et des suspensions qui contrôlent bien les mouvements tout en offrant un bon confort. Bon, il paraît évidemment plus lourd que la version à essence, mais cela n'a pas trop d'impact sur l'équilibre général. LES TECHNOLOGIES EMBARQUÉES Dans la version Luxe, ce Soul électrique vient avec un équipement plutôt garni qui comprend les sièges chauffants et refroidissants à l'avant et chauffants à l'arrière, caméra de recul avec capteurs de proximité à l'avant et à l'arrière et système d'infodivertissement UVO avec GPS. Ce dernier est d'ailleurs fort bien construit et s'utilise de manière intuitive. Élément digne de mention, cette Soul électrique vient avec un système permettant d'ajuster la température de l'habitacle pendant la recharge avant de monter à bord. Il suffit de mettre une plage horaire et le tour est joué. VERDICT En définitive, le Soul électrique est convaincante autant au chapitre de la prestation de sa mécanique que de son habitacle, logeable pour la catégorie. En raison de l'autonomie, tributaire autant des conditions atmosphériques que du contexte de conduite (route ou ville), ce véhicule n'est pas réellement fait pour un profil de consommateurs vivant dans des régions plus éloignées. Cela dit, le Soul électrique conviendrait certainement à une personne vivant en ville et qui fait quelques fois des escapades pas trop lointaines. Le Circuit électrique d'Hydro-Québec, qui progresse continuellement, permet également de diminuer les angoisses. OBSERVATIONS > Recharge Selon Kia, une recharge complète, faite de l'avant du véhicule, sur une prise 120 V prend 24 h et descend à 4h10 sur une installation de 240 V. > En roulant Utilisant un système de régénération de l'énergie semblable aux hybrides, cette Kia peut gagner quelques km d'autonomie dès qu'on freine ou qu'on lève le pied de l'accélérateur. > Pour la sécurité des piétons La Soul électrique émet un léger son sous les 19 km/h pour avertir les piétons de sa présence. > Tenue de route La batterie de cette Soul électrique a été placée sous le plancher afin de garder le centre de gravité du véhicule le plus bas possible. > Chauffer différemment Afin de diminuer la dépense énergétique associée au système de chauffe, la Soul électrique récupère un partie de la chaleur dégagée par le groupe motopropulseur afin de réchauffer l'habitacle. Auteur : Charles René Source : La Presse Contribution : Martin Archambault MAJ : il n'y aura pas que des Kia Soul EV semblerait !!!! (Extrait d'un tweet d'Alexandra Taillefer Extrait d'un tweet d'Alexandre Taillefer (@ataillefer) Chut, c'est un secret! (Voici un avant-goût de ce que vous verrez dans les rues de Montréal très prochainement...) Semblerait que nous pourrons prendre le taxi en Kia Soul EV très bientôt !!! L'AVÉQ suit de près la venue de Taxelco dans le paysage montréalais.
Contribution : Martin Archambault Carl Plante est responsable de l’aménagement à la MRC de L’Érable. Comme il demeure à Saint-Étienne (Ville de Lévis), il se tape chaque jour (matin et soir) 140 km pour le travail à Plessisville. Et depuis Noël dernier, il roule électrique avec sa nouvelle automobile Kia Soul EV, une décision qu’il ne regrette pas, huit mois plus tard! «La question de l’autonomie était ma principale source de préoccupation au départ. Mais le stress a rapidement fait place à la confiance quand j’ai appris à mieux connaître mon véhicule qui peut rouler jusqu’à 160 km sans faire le plein d’électricité et même 200 km si je fais attention à ma conduite. C’est simple, il s’agit d’avoir le pied moins pesant sur la pédale à gaz ou plutôt sur la pédale d’accélérateur», lance-t-il en riant. De plus, le cadran indiquant le niveau d’électrolyte donne une idée très précise du «jus» qui reste dans la batterie, ce qui est rassurant. Le prix de détail du modèle électrique qu’il conduit se chiffre à 36 000 $ avant taxes, montant qui paraît assez dispendieux alors qu’on retrouve le même véhicule à essence pour la moitié du prix, un écart qui s’amoindrit un peu avec la subvention de 8000 $ à l’achat appliquée après taxes par le gouvernement provincial dans sa politique pour favoriser l’acquisition de voitures vertes. PRINCIPES ENVIRONNEMENTAUX M. Plante mentionne que c’est d’abord pour ses principes environnementaux qu’il s’est acheté une auto électrique, et tant mieux s’il peut réaliser des économies à l’utilisation. «Ma défunte Toyota Matrix m’a probablement coûté 100 000 $ sur un peu plus de 10 ans. Est-ce que ma Kia Soul EV me coûtera ça ?» Celui-ci espère bien que non. «Pour les 12 premiers mois d’utilisation, je prévois épargner autour de 5500 $. Cela comprend une économie sur l’essence, qui est dix fois plus coûteuse que l’électricité, sur les primes d’assurances et l’entretien de la voiture qui est extrêmement limité. Je n’ai plus de changement d’huile à faire. Les freins sont également moins sollicités que sur une automobile à essence puisque la voiture électrique décélère d’elle-même dès qu’on lâche la pédale d’accélérateur ce qui permet de plus de régénérer la batterie.» M. Plante ajoute aussi qu’il est moins contraignant de faire recharger son véhicule à la maison que d’aller régulièrement dans une stationservice pour faire le plein d’essence. «Il nous arrive à l’occasion de nous servir du réseau de bornes provinciales, mais 95% des utilisateurs ne s’en servent que pour se dépanner», estimet-il en se fiant à sa propre expérience. De plus, l’acquisition et l’installation d’une borne de recharge à la maison (240 volts) ne lui auront coûté que 300 $ ayant obtenu un autre rabais de 600 $ du gouvernement provincial. UNE BELLE SURPRISE! Côté performance, M. Plante dit avoir été surpris de sa Kia Soul EV. «Je pense même qu’elle m’a évité un accident alors que je me suis fait couper le chemin sur l’autoroute 20 près du pont Laporte et que j’ai dû accélérer brusquement. L’accélération a été instantanée.» Parmi les éléments qui ont un certain impact sur l’autonomie de la batterie au lithium de son véhicule, il y a bien sûr le froid en hiver. «Il s’agit d’être un peu plus prudent, mais cela ne m’a pas empêché de faire l’aller-retour de la maison à mon lieu de travail. Ce qui est plaisant par contre, c’est que ça part tout l’temps et que l’auto électrique est dotée d’un système programmable permettant de réchauffer l’habitacle (ou de le refroidir en été), un peu comme le fait un démarreur à distance sur une voiture à essence.» À l’occasion, il lui arrive d’aller faire un plein d’électricité à la borne de recharge située à l’hôtel de ville de Plessisville quand il sait qu’il aura à parcourir quelques kilomètres additionnels durant la journée. Il lui en coûte alors un p’tit 2.50 $ pour se brancher. Un plein peut prendre jusqu’à trois heures s’il ne lui reste plus que 15% de batterie. Dans une borne de recharge rapide, cela ne prend que 15 à 20 minutes. Conduisant une voiture blanche, M. Plante s’assure de la garder propre, même en hiver. «J’ai cependant un conseil à donner aux conducteurs de voitures électriques. Ne pas la laver quand il fait moins 15 degrés Celsius, car elle reste tout de glace n’étant pas réchauffée par le moteur électrique.» Petite anecdote, les voitures électriques sont munies d’une plaque d’immatriculation avec lettrage vert. «J’ai été arrêté pour un excès de vitesse dans le village de Dosquet et le policier pensait que j’avais aussi masqué la licence», de raconter Carl ajoutant que l’histoire s’est arrêtée là après vérification de l’agent. Même si des bornes de recharge s’implantent de plus en plus et qu’elles sont facilement repérables via le web, Carl explique qu’il lui arrive encore de conduire la Lexus de sa copine lorsqu’ils savent qu’ils feront de longues randonnées. «Ça nous est arrivé à quelques reprises en vacances et une autre fois quand on s’est rendu dans le nord de Lanaudière.» Mais, croit-il, ce n’est qu’une question de temps pour que le problème d’autonomie limitée de la voiture électrique ne soit résolu avec les nouvelles générations de batterie. Au Canada, la Tesla est le véhicule électrique le plus populaire avec 984 unités vendues entre janvier et juillet 2015 suivi de la Nissan Leaf (582), de la Chevrolet Volt (575) et de la Kia Soul EV (118). Source : La Nouvelle Union Contribution : Martin Archambault AutoVolt Magazine a désigné la Kia Soul EV comme meilleure petite voiture familiale. Non seulement s’agit-il du premier véhicule électrique pour Kia, mais la Soul EV a réussi à décrocher ce prix devant des modèles de VÉ très populaires.
Les finalistes de ce prix comprenaient la Nissan LEAF et la Volkswagen e-Golf. Selon l’équipe d’AutoVolt, la Kia Soul EV est « flexible, pratique et a une bonne autonomie ». “Pour le moment, la Kia Soul EV est la meilleure offre sur le marché. Kia a réussi à produire un VÉ pour lequel presqu’aucun compromis ne doit être fait : un avantage de taille. La garantie de 7 ans est très rassurante et l’autonomie du véhicule est excellente avec ses plus de 200 km », a expliqué Jonathan Musk, fondateur et éditeur de AutoVolt. La Soul EV est en vente depuis 2014. Source: Auto Evolution Collaboration: Benoit Raymond Bien que la Kia Soul EV ne soit disponible que dans quelques provinces au Canada – Ontario, Québec et Colombie-Britannique -, elle a remporté le prix du véhicule le plus éco énergétique de l’année au Canada. Quatre finalistes été en lice pour ce prix convoité remis par l’AJAC : la Honda Fit, le Subaru Legacy et la Toyota Camry hybride. À noter qu'aux États-Unis, le véhicule n’est disponible qu’en Californie, mais sera bientôt disponible dans 5 états additionnels. Source: InsideEVs Pendant que le chauffage de ma LEAF m'a fait défaut, j'en ai profité pour louer une Kia Soul EV chez EEKO Location. Voici donc les impressions d'un LEAFER qui connait la Nissan du bout de ses doigts, et qui a utilisé la Soul comme remplacement lors d'une routine de fin de semaine. On compare le chauffage, l'autonomie, la position de conduite, la tenue de route, l'agrément de conduite, et le coffre arrière. Concept à transmission intégrale électrique préfigurant un futur Soul 4x4, le Kia Trail'ster embarque un quatre-cylindres 1.6 essence de 188 ch ainsi qu’un bloc électrique de 36 ch pour l’entrainement des roues arrière. Kia introduit un concept à transmission intégrale électrique dans le cadre du Salon de Chicago. Le constructeur coéreen avait donné rendez-vous à ce jeudi pour une révélation annoncée par un teaser que nous vous avions présenté la semaine dernière. Baptisé Trail'ster, ce prototype à l'allure baroudeuse préfigure une future version à transmission intégrale du Soul 2. Posé sur des jantes 19 pouces parsemées de touches rouges et recouvertes de pneus neige Pirelli, il s'habille d'une livrée blanche "Polar Pearl Snowdrift" contrastant avec la teinte "Terra Bronze Metallic" appliquée sur le toit et en lisière de la carrosserie. Doté d'un toit ouvrant en toile, ce concept arbore des feux à LED inspirés de ceux de la grande berline K900. Son allure de crossover baroudeur est accentuée par ses gros antibrouillards circulaires alors que la technologie à LED est reprise de manière similaire à l'arrière. L'habitacle ressemble fortement à celui du Soul si ce n'est qu'il hérite d'un levier de vitesses plus imposant ainsi que du contrôle de la transmission intégrale. Sous le capot de ce concept, on trouve un quatre-cylindres 1.6 essence de 188 ch et 251 Nm de couple en association avec une boîte automatique à six rapports pour entraîner les roues avant. Quant à la transmission intégrale électrique, elle est intégrée au train arrière pour entrainer les roues via un moteur électrique développant 36 ch. Kia annonce que le Trail'ster donnera lieu à un véhicule qui sera plus efficient que le Soul à hauteur de 25 à 30% en ville et 5 à 10% partout ailleurs. Source: Turbo.fr Durant le Salon de l’automobile de Chicago, Kia Motors révélera son concept turbocompressé Trail’ster avec transmission intégrale électrique. Il est muni d’un système à traction intégrale électrique intégré et intelligent ainsi qu’un moteur turbocompressé (sa taille n’a pas été précisée). Il s’agit d’un type d’hybride, mais il n’est pas encore précisé s’il s’agira d’un modèle rechargeable ou non. Ce concept de Kia sera rendu public au Salon de l’automobile de Chicago le jeudi 12 février. Source : Inside EVs InsideEv rapporte une publicité surprenante et amusante pour la Kia Soul EV. Les clients d'une station service se font demander 2,80 livres Sterling (environ 5,30$) peu importe ce qu'ils ont mis dans leur réservoir! Tout cela pour montrer ce qu'il en coûte pour faire le plein de la Kia Soul EV pour faire environ 132 miles (environ 212 km). Les automobilistes se sont passés le mot et on montre à la fin de longues lignes d'automobilistes voulant profiter de l'occasion! Source: InsideEv
Collaboration: Dany Labrecque Le mois prochain au Salon de l'auto de Chicago, même si les conditions climatiques sont horribles (et étant Chicago, la probabilité que cela arrive est élevée), Kia sera présent avec en grande première le concept que vous voyez ci-haut.
Visuellement, il ressemble à rien de plus qu'un SOUL avec des roues de fantaisie. Mais, Kia déclare qu'il va "dévoiler un groupe motopropulseur électrique de pointe à quatre roues motrices (e-AWD)» et être destiné au même public urbain que le Hyundai Santa Cruz. "Ce véhicule vise de permettre un large éventail d'activités de plein air, de ski et de snowboard, de camping, la randonnée et le vélo de montagne, cet petit véhicule robuste capture l'essence de l'aventure en haute altitude avec la promesse de pieds sûrs dans la nature», affirme le communiqué de Kia. Remarquablement absent est une vue de l'arrière du concept, qui nous conduit à croire que ce pourrait être un petit utilitaire basé sur le SOUL EV. Nous ne le saurons pas avec certitude avant le mois prochain. L'attente sera longue! Source: Autos Kia Canada a mis à la disponibilité de l’AVEQ pour quelques jours une Kia Soul EV 2015 de Luxe qui inclut le chargeur CHAdeMO, des sièges en cuir chauffants et ventilés, une thermopompe et le volant chauffant. Par Yvon Bergeron, administrateur AVÉQ »»» Lire notre précédent essai routier de la Kia Soul EV Nous avons pu en faire un essai exhaustif et en voici un compte rendu. La Kia Soul EV est un petit véhicule compact familial à 5 places doté d’une batterie utilisable de 27 kWh. Cette batterie donne une autonomie de 140 à 160 km en conduite normale à la température assez froide de 3 à 5 degrés vécue lors de notre essai routier. En conduite hyper kilométrique, nous avons réussi l’exploit de faire une boucle nocturne complète de 201.1 km et ce à une température proche du point de congélation. Ceci en fait un des VÉ ayant la meilleure autonomie sur le marché. Le 250 km serait sûrement possible en conduite estivale. La qualité de construction de la Kia Soul EV est impressionnante. Les sièges sont très confortables, une très bonne insonorisation et une isolation pour économiser les pertes thermique de l’habitacle . L’espace à l’arrière est assez grande pour accueillir deux adultes de grande taille de façon confortable. L’espace dans le coffre arrière est plutôt restreint. Avec les sièges rabattus, on y gagne un peu plus en espace de chargement mais les sièges ne se rabattent pas à plat. Caractéristiques VÉ La Kia Soul est un véhicule électrique intéressant. Sa sortie plus tardive sur le marché a fait en sorte que Kia a pu s’inspirer des bons coups des autres modèles sur le marché. Son interface avec le conducteur pour la conduite électrique ressemble beaucoup à celle de la Nissan Leaf avec son mode de régénération en position B, sa tortue qui s’affiche lorsque l’autonomie tombe en bas de 10 km et la puissance qui diminue lorsque l’on essaie encore d’étirer la sauce. La thermopompe de la Soul est très efficace. La chaleur est quasi instantanée et consomme très peu d’énergie soit moins de 3 kW pour chauffer l’habitacle. Habitué au chauffage résistif d’une Chevrolet Volt qui consomme plus de 10 kW quand il est au maximum, cette thermopompe permettra de ne pas trop gruger sur l’autonomie de la Kia. Son indicateur d’autonomie ne descend que de 7 à 8 km sur une autonomie initiale de affichée de 151 km. La Kia Soul est un VÉ qui possède une régénération hors du commun comparé aux autres VÉ sur le marché. Bien que cette fonction soit déjà surprenante, celle de la Kia est d’un tout autre ordre de grandeur. La Kia Soul régénère beaucoup dans les deux modes. Le mode D est assez surprenant mais la régénération en mode B est lui complètement malade.
À une vitesse de 100 km/h, nous avons vu une régénération de 53 kW soit une régénération plus puissante qu’une BRCC. Très impressionnant et la meilleure régénération constatée sur les VÉ essayés à ce jour. Par contre, la Kia Soul EV a un défaut majeur: elle est sourde et muette. Elle n’a pas de connectivité sans fil. Kia possède une application UVO offerte aux États-Unis mais laisse le Canada dans le désert. Il n’y aucune explication donnée par Kia Canada et encore moins s'ils comptent l’offrir dans un avenir prévisible. Est-ce que les modèles livrés sans cette fonctionnalité pourront être mise à jour dans le futur si Kia l’offre dans le futur. Donc:
La seule façon d’activer le préchauffage est de le programmer sur l’écran central de la Kia une des deux plages horaires qui sont disponibles, probablement une pour la semaine et une pour la fin de semaine. Pas très pratique quand vous avez un horaire variable. En résumé, la Kia Soul EV, la dernière-née parmi les VÉ a bien appris de ses prédécesseurs.
Ses points négatifs sont
L’Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) a décerné à Kia Canada le prix de meilleure voiture urbaine de l’année. Le tout nouveau VUS citadin Soul EV 2015 s’est mesuré à la Smart électrique, notamment, durant toute la semaine d’essais de l’AJAC, en octobre dernier, à Niagara Falls, en Ontario. Ce prix prestigieux qualifie automatiquement la toute nouvelle Kia Soul EV 2015 pour le titre ultime de « Voiture canadienne de l’année » 2015 de l’AJAC, qui sera décerné le 12 février 2015 au Salon canadien de l’auto à Toronto. Selon les responsables de l’AJAC, les quinze catégories couvrent l’éventail complet des nouveautés de 2015. C’est d’ailleurs pour aider les consommateurs à mieux choisir que ces catégories sont subdivisées par éventail de prix. L’attribution de ces prix est basée, par ailleurs, sur les votes déposés par 73 journalistes automobiles membres de l’AJAC, qui se sont réunis durant cinq jours pour effectuer des essais sur route et sur circuit fermé d’une cinquantaine de nouveautés 2015. Ce processus d’évaluation totalise 1 640 essais routiers, qui ont donné près de 106 405 données compilées dans 500 bulletins de vote. Les véhicules primés dans les quinze catégories deviennent du même coup les finalistes aux prix de la Voiture de l’année 2015 et de l’Utilitaire de l’année 2015.
Source: AutoSphere/CAMauto Robert Llewellyn nous revient avec une nouvelle série de Fully Charged avec une production améliorée. Pour ce premier épisode, il a fait l'essai routier de la Kia Soul EV sur 565 kilomètres. Déjà après 500 mètres, il l'a déclaré vainqueur, et a presque terminé sa présentation tellement ce véhicule électrique est convainquant. La batterie du Soul EV possède la plus haute densité d'énergie de tous les VÉ sur le marché, incluant Tesla, avec 200 watt-heure par kilogramme. Il a donc poussé la Kia à ses limites pour découvrir ce qu'elle peut offrir de plus dans ce marché où la majorité des voitures électriques disponibles à un prix abordable offrent toujours le même 160 kilomètres "standard". Une présentation intéressante! Eh oui, on achète une nouvelle voiture! Est-ce que ce sera la toute nouvelle Soul EV? La Leaf? La Smart ED? La Zenn???
Répondez à notre sondage facebook en cliquant ici, et nous ferons tirer une location d'une journée de cette nouvelle voiture parmi ceux qui ont participé. Kia Motors Europe a installé deux stations de recharge rapide novatrices à son siège européen à Francfort, en Allemagne. Avec des ventes de la nouvelle Soul EV débutant en Europe au 4e trimestre, les chargeurs rapides marquent l'ambition de Kia à être un leader dans les technologies de propulsion avancée. S'exprimant lors d'une cérémonie d'inauguration spéciale pour célébrer le lancement de cette nouvelle technologie en Europe, Michael Cole, chef de l'exploitation de Kia Motors Europe, a déclaré: "Ce sont les premiers chargeurs de la région à offrir autant de puissance, et contribueront à rendre la Soul EV une option viable pour les consommateurs quand il sera en vente. Kia voit les véhicules électriques à batterie comme une solution clé pour la mobilité du futur, et nous continuerons à investir dans cette technologie. La nouvelle capacité des chargeurs de 100 kW DC permet de charger la nouvelle Soul EV de 0% à 80% en seulement 25 minutes. Rappelons que la Soul EV est équipée d'une batterie de 27kWh. Les chargeurs, conformes aux normes CHAdeMO et CCS, sont conçus et fabriqués par Signet Systems Inc, le fournisseur d'électronique de puissance coréenne fondée en 1998. Vous pouvez aussi voir notre reportage sur la borne coréenne SIGNET sur le Blogue LEAF ici même. Kia poursuit le déploiement d'un réseau de recharge en EuropeSuite à l'installation des nouveaux chargeurs 100 kW à courant continu au siège européen de la marque, Kia prévoit déployer un réseau de 233 stations de recharge dans ses détaillants Soul EV et le siège des organisations nationales de vente de l'Europe. Cela s'ajoute au réseau existant de 140 stations de recharge EV déjà installés à différents distributeurs et concessionnaires Kia, donnant aux consommateurs l'accès à un total de 373 stations de recharge Kia. Cela fait partie d'un plan plus large de Kia à installer un réseau de recharge robuste partout dans le monde, comme la Soul EV sera vendue globalement. Au quatrième trimestre de 2014, la Kia Soul EV devrait être disponible dans 16 pays en Europe.
Aujourd'hui, Kia Motors USA par voie de communiqué de presse a dévoilé le prix de la Soul EV 2015 à 33,700$US pour la version de base, et 35,700$US pour la version luxueuse. Nous attendons toujours patiemment le prix officiel au Canada, qui nous avait été révélé comme étant "aux alentours de 35,000$" par Maxime Surette de Kia Canada. Le site web en français pour la Soul EV est maintenant en fonction pour ceux qui veulent en apprendre plus sur ce véhicule électrique polyvalent, qui offrira amplement d'espace pour 5 passagers, et de multiples accessoires standard y compris le port de recharge rapide CHAdeMO. Nous vous tiendrons au courant de sa disponibilité, qui aurait changé à "fin septembre" au lieu de "début octobre", ainsi que son prix de détail suggéré. Suite à notre article du 8 août sur les 4 concessionnaires accrédités à offrir la Kia Soul EV au Québec ( Élite KIA (Montréal), Boisvert KIA (Blainville), Dorval KIA et KIA Sainte-Foy), le magazine AutoSphère discute aussi des concessionnaires ontariens qui auront droit à ce véhicule électrique:
L'importance de cette nouvelle réside dans le fait qu'il y a des quantités limités de ce produit au Canada (environ 70 exemplaires pour le Québec), et connaissant l'appétit VÉ de nos membres, tous ne seront pas satisfaits dans leur attente pour en prendre possession. Tout comme est présentement le cas pour la BMW i3 qui est disponible au compte-goutte chez BMW Laval, il est toujours possible d'appeler les autres concessions pour trouver une i3 en Ontario pour la faire venir. Ce sera certainement une option que certains d'entre-vous pourront considérer pour la Kia SOUL EV. Normalement ce sont les vendeurs qui font la recherche pour les clients, mais lorsqu'on parle VÉ, ce ne sont pas tous les vendeurs qui seront emballés d'offrir ce produit, comme plusieurs ont pu le constater chez BMW Laval, avec un service qualifié de "ordinaire à médiocre" par les clients, ce qui est triste quand on considère que la i3 peut se détailler près de 60K$ avec le prolongateur d'autonomie. AutoSphère rajoute: Selon des informations obtenues du service de relations publiques de KIA Canada, d’autres concessions du réseau seront éventuellement appelées à soumettre la demande de versions électriques de la Soul dans une autre phase de distribution au Canada du premier véhicule 100 % électrique commercialisé par KIA Motors en Amérique du Nord. La KIA Soul EV doit arriver chez les concessionnaires autorisés au mois d'octobre. Voici une vidéo YouTube sur la très attendue Kia Soul Ev 2015. On y retrouve évidemment les très sympathiques hamsters ainsi que la chanson «Animals» de Maroon 5. Un excellent coup publicitaire pour Kia Motor America. Cette vidéo deviendra virale en un rien de temps! Contribution: Mélanie Fortin, membre AVEQ C'est officiel, sur les 11 concessionnaires Kia Platine du Québec, 4 offriront le Soul électrique dès le début du mois d'octobre. C'est ce que nous a confirmé le responsable de Kia de l'est du Canada aujourd'hui. C'est une très bonne nouvelle, puisqu'au mois de juin, Montréal était la seule ville au Québec qui offrirait le véhicule électrique de Kia. On savait aussi que Kia Motors produirait 5,000 unités en 2014, et que 100 unités étaient prévues pour le Canada. Les choses ont rapidement évolué depuis. Pour les consommateurs québécois, 70 véhicules seront disponibles dans ces concessions alors qu'une trentaine seront réservées aux flottes pour l'année 2014. On veut déjà observer les ventes de Nissan LEAF dans les différentes régions pour ensuite appliquer une distribution similaire des SOUL EV aux concessionnaires locaux dès 2015 lorsque la production sera plus importante. Les concessionnaires certifiés VÉ auront une borne de recharge de niveau 2 à 240V, mais on prévoit déjà que 3-4 grandes concessions du Québec auront des bornes de recharge de niveau 3 au standard CHAdeMO. À ce sujet, en début de semaine le Soul EV fut testé avec les futures BRCC que l'on retrouvera pour le projet-pilote de l'autoroute 40 entre Montréal et Québec, et les résultats furent plus que satisfaisants. Si vous n'avez pas encore réservé votre Kia Soul EV, il serait important de le faire dès maintenant à un concessionnaire Platine. Voici les concessionnaires autorisés VÉ:
La liste a été réduite sans préavis, et a été mise à jour aujourd'hui sans raison connue. Une présentation intéressante du Kia Soul EV faite par un employé de Kia Motors qui discute de la conduite de leur véhicule. Une option intéressante disponible sur ce véhicule est la possibilité de changer la réactivité de la direction: normale, sport ou confort. C'est une option qui devrait se retrouver dans toutes les voitures qui possèdent une direction assistée électrique, puisque c'est tellement simple à implanter comparativement à une direction hydraulique, pour offrir un pilotage personnalisé comme on le retrouve dans les voitures haut de gamme. Autres détails que nous avions déjà couvert dans le passé:
De petits détails qui rendront ce VÉ encore plus intéressant à découvrir cet automne, n'est-ce pas? Si vous étiez indécis face à la couleur de votre futur Kia Soul électrique, offert initialement sous "Drapeau du Québec" et "Barbie-Style", vous serez heureux d'apprendre qu'un nouveau choix de couleurs s'offrira à vous. Entre le "blanc uniforme" et le "gris foncé", il y a aussi un choix fort intéressant, "Cerise noire" qui devrait s'avérer très populaire chez les consommateurs. Le Kia Soul EV sera disponible dès octobre 2014 en quantité limité chez certains concessionnaires Kia de Montréal (encore à déterminer), mais l'offre et le nombre de concessionnaires participants devraient s'améliorer pour 2015. |
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